EDIT 24.9.2015: Muokkasin saamani palautteen perusteella juttua niin, että takapuomi kuuluu sulkea ennen hevosen sitomista.
Jokaista hevosta täytyy joskus kuljettaa paikasta toiseen, ja siihen tarkoitukseen käytetään joko traileria tai hevosautoa. Tässä tekstissä oletuksena on, että hevosen saamisessa traileriin ei ole ongelmia. Keskityn nyt siihen, mitä varusteita matkalle tarvitsee ottaa mukaan ja mitä pitää ottaa huomioon lastaus- ja purkutilanteissa ja matkan aikana.
Kun hevosta lähdetään kuljettamaan, sille puetaan matkustusvarusteet. Päässä tulee olla riimu ja siinä kiinni riimunnaru, jaloissa ja hännässä suojaus, esimerkiksi pinteli. Riimun alle voi laittaa suitset, mutta hevosta ei saa kiinnittää trailerin seinään suitsista vaan riimusta riimunnarun avulla. Kilpailupaikalla hevosta ei saa tuoda ulos trailerista ilman suitsia, joten voi olla helpointa pukea ne päähän jo matkalle lähtiessä.
Selässä tulee olla loimi, jos lämpötila sitä vaatii. Jalkoihin puetaan kuljetussuojat tai kumikellot ja pintelit. Hevosilla on yksilöllisiä mielipiteitä siitä, kumpi on mukavampi, mutta valtaosa sulattaa pintelit ja putsit helpommin kuin kuljetussuojat. Esimerkkihevosemme näytti tästä havaintoesityksen: Se viskeli takajalkaa niin kauan, että sai kuljetussuojan tarrat aukeamaan. Pintelit eivät aiheuttaneet samaa reaktiota. Putsien tai suojien pitää etujaloissa ulottua aivan maahan asti, jotta hevonen ei pääse polkemaan takakaviolla etujalan ihoa rikki. Hokkiaikana omistajan pitää harkita, antaako hokkien olla kengissä vai irrottaako ne matkan ajaksi. Virallinen suositus on, että hokit pitäisi irrottaa, mutta koska pihat ja lastaussillat voivat talvella olla liukkaita, joskus on parempi antaa hokkien olla kengissä matkan ajan.
Vastuullinen hevosenomistaja pakkaa mukaan vielä varariimun riimunnarulla, puukon narun hätäkatkaisua varten, vaahtosammuttimen, huomioliivin ja taskulampun. Näiden lisäksi autosta pitäisi löytyä matkasuunnitelma, josta ilmenee reitti ja ohjeellinen matkustusaika. Hevosella tulee olla trailerissa koko ajan heinää tarjolla. Yksin matkustava hevonen matkustaa vasemmalla paikalla, yhdessä matkustavista painavampi on vasemmalla. Se vakauttaa ajoneuvoyhdistelmää. Lastaamistilanteessa helpommin lastautuva tai kokeneempi menee traileriin ensin, toinen seuraa silloin helpommin esimerkkiä. Hevonen talutetaan traileriin ihmisen perässä (ei sivulla). Taluttaja menee ripeästi etupuomin etupuolelle, jotta hevonen ei saa tilaisuutta pysähtyä ja toisaalta että taluttaja ei jää hevosen jalkoihin, mikäli se hermostuksissaan päättää kipittää traileriin vauhdikkaasti. Kun taluttaja on etupuomin toisella puolella, hän sitoo hevosen seinässä olevaan renkaaseen. Sen jälkeen laitetaan kiinni takapuomi ja lopuksi lastaussilta. Järjestys on 1. takapuomin kiinnittäminen, 2. lastaussillan nosto, 3. hevosen kiinnittäminen.
Matkustamiseen tulee varata aikaa. Rauhallinen ja kiireetön tunnelma on turvallisuustekijä, sillä kiireessä jokainen meistä tahtoo hosua liikenteessä. Maltilliset liikkeet ovat tarpeen, sillä trailerissa matkustaa arvokas ja painava ystävä. Hevosen kanssa matkatessa tulee pysähtyä parin tunnin välein tarkistamaan, mitä hevoselle kuuluu ja antaa sen juoda. Aikataulu voi tuottaa yllätyksiä jo senkin vuoksi, että kilpailupaikoilla trailerien pysäköintialue voi olla kaukana tapahtuma-alueesta.
Lastaussillan avaamisessa ja sulkemisessa tarvitaan erityistä huolellisuutta, sillä se on operaation vaarallisin vaihe. Kukaan ei saa silloin olla trailerin takana! Kun siltaa lasketaan tai nostetaan, kaikkien avustajien pitää olla trailerin sivuilla. Jokaisen velvollisuus on olla selvillä siitä, mitä toiset tekevät, jotta silta saadaan nostettua ja laskettua hallitusti eikä kukaan loukkaannu. Kun silta on ylhäällä ja pressua avataan, pressua ei saa päästää vauhdilla ylös rullautumaan, jotta hevonen sisällä ei säikähdä ja loukkaa itseään.
Hyvin sujuneen matkan päätteeksi koko porukka on yleensä väsyksissä. Hevosen päästyä karsinaansa urakka ei ole vielä kokonaan ohi. Kun reissu on päättynyt, traileri pitää siivota sisältä mahdollisimman pian. Kaikki jätökset ja vanhat heinät pitää siivota pois, sillä ne homehtuvat herkästi. Aika ajoin traileri tulee pestä ja sairaan hevosen kuljettamisen jälkeen desinfiointi voi olla tarpeen.
Harjoittelimme päivän aikana suojien laittoa hevoselle. Se kuitenkin suhtautui traileriin niin epäluuloisesti, että lastausharjoituksia varten haettiin harjoituskaveriksi kirjava poni. Jokainen sai kokeilla ponin saamista traileriin ja sieltä ulos. Sen jälkeen pääsimme itse kokeilemaan, miltä hevosesta tuntuu liikkuvassa kärryssä. Se olikin varsinainen silmienavaajakokemus, sillä siellä oli yllättävän hutera olo, mutta meillä oli hauskaa. Kun kuski ajeli maneesin ympäri, jarrutteli ja kiihdytteli, oli pakko pitää kiinni jostain. Hevonenhan ei voi pitää mistään kiinni, joten täytyy ihmetellä että ne ylipäätään suostuvat trailerimatkustukseen. Keskustelimme samalla siitä, mikä olisi vähiten hutera matkustusasento ja totesimme, että kylki menosuuntaan olo on huomattavasti vakaampi kuin kasvot eteenpäin. Tällä tavalla hevoset usein matkustavat hevosautoissa, joten hevosauto voi olla hevosen mielestä mukavampi matkustusmuoto kuin traileri.
HorseClub on ratsastusseuramme uudistunut heppakerho, jossa kerholaisille opetetaan tarpeellisia hevostaitoja ja opiskellaan hoitomerkkiasioita. Kuljettaminen liittyy Hoito 2 -merkkiin.
Lähteet:
Hoito 2 –merkin teoriaosuus
Sassi: Valmentaudu tavoitteellisesti (SRL, 2013)
Muut oppitunnit:
Muuten hyvä, mutta koskaan ei hevosta kiinni, ennen kuin vähintään takapuomi on kiinni. Miel. myös lastaussilta. Samoin hevonen ensin irti, ennen kuin luukut avataan. Turvallisuussyistä. Jos hevonen päättääkin paniikissa peruutta, se tippuu kiinni ollessa takaosallaan alas, mutta jää edestä kiinni – vetopaniikki, trailerin etuosat ei kestä – joko hevonen, traileri, varusteet (riimu/naru) tai kaikki yhdessä menevät rikki.
Sama myös niin, jos hevonen meinaa hypätä etupuomin yli luukkuja kiinnittäessä – se todennäköisesti pääsee jaloillaan, mutta jää päästä kiinni, jolloin tilanne on katastrofaalinen ja onpa palokuntaakin jouduttu hätiin kutsumaan, kun juuttuvat niin pahasti solmuun koipien ja kaulan kanssa.
Moni hevonen on saanut lastausongelman juurikin näistä syistä, kiinnitetty ennen pakoreitin sulkemista/ ollut kiinni pakoreitin avautuessa.
Itse asiassa muistiinpanoissani kohdat 1, 2 ja 3 olivat eri järjestyksessä, mutta aloin epäillä niiden olevan väärässä, koska kuulostaa aika mahdottomalta, että sillan nostamisen jälkeen voisi laittaa takapuomin kiinni. Surffasin netissä etsimässä tietoa, ja muutamassa oppimateriaalissa se opetettiin noin kun sen kirjoitin. Pitäisikö sitä muuttaa?
… Just noin, ku Mari kirjuutti !! Lisäksi, hevonen lastataan (ja puretaan) aina suitsissa ja liinalla, ellei satu olemaan se ”pomminvarma”, 30-vuotias tottunut toimija eli ”keppari” :D Ja riimu puettu suitsien päälle, jolloin traikussa (kun puomit ja sillat on kiinni) poistetaan suitset. Kuljetussuojien käyttöä täytyy harjuutella ennen ensimmäistä matkaa, etenkin niihin takakinttuihin !! Loppupeleissä, useimmiten hevoset matkustavat paremmin ilman niitä, etenkin jos harvoin matkustellaan. Lisäksi täytynee ottaa huomioon kuljetuksen tarkoitus (esim. tapauksessa selkeästi kisamatka), trailerissa EI aina tarjoilla heinää, eli klinikkakäynnit, lähinnä rauhoituksen takia kotimatkalla ei syötävää (jos meno mahalaukun tähystykseen, joutuu myös menomatkan olemaan ilman evästä…). Ja suosittelen kaikille kokemusta matkustaa trailerissa, tietenkin suljetulla alueella (kuten esimerkissäkin) !!! … kummasti ”keventää” kuskin kaasujalkaa ja jarrujalkaa … ;)
Muokkasin jutun oikeammaksi. Harjoittelimme tilanteessa kyllä ponin viemistä traileriin ja sieltä ulos, mutta lastaussiltaa ei suljettu eikä ponia sidottu. Ja kun tämä oli ensimmäinen kerta kun vein mitään kaviokasta traileriin, heppakerhon hovikirjoittajalle jäi homma hiukan epäselväksi. Kiitos selvennyksestä.
Hevonen oppii lastaukseen ja kuljetukseen ihan niin kuin se oppii muutkin asiat ja kouluttajan pitää siis osata asiansa tässäkin. Ravihevoset ovat usein rutinoituneita matkustajia ja syy on varmaan oppimisen edellyttämissä onnistuneissa toistoissa. Vaikka ne eivät niin matkustamisesta tykkäisikään, ne kuitenkin kävelevät autoon rauhallisesti kun ovat oppineet, että ai jaa nyt taas heilutaan hetken aikaa, okei.
Kuljetuskalustolla ja akselistolla on merkitystä. Olen ollut paljon mm. varsojen kanssa laittomasti seuraneitinä siellä kopissa, ja tiedän mitä huterassa kopissa oleminen on. Ei yhtään kivaa vaan pelottavaa. Kunnollisia hevosautojakin on ja selvittäisin, että voiko satunnaista kyytiä esim. korvausta vastaan ostaa, silloin kuljettaja ja lastaaja ovat päteviä ja kalusto hyvää. Jos ja kun on tarvetta kuljettaa hevosta, niin satsatkaa kalustoon ja katsokaa muilta mallia hyvistä toimintamalleista.
Vuosien varrella meillä kaikki hevoset niin ratsu- kuin ravihevoset oppivat hyviksi matkustajiksi, siitä syystä että niitä kuljetettiin; emän kanssa oriasemalle, varsalaitumelle, kesälaitumelle toiselle paikkakunnalle, näyttelyihin, klinikalle, kesäisin uimaan monta kertaa viikossa, harjoitusradalle, raveihin, yleisö- ja juhlatilaisuuksiin ym. Nuorten varsojen kanssa vanhempi kokenut hevosmatkustaja on paras opettaja, mutta joutuu niitä joskus yksikin kuljettamaan. Vaarallisin kuljetus oli kerran Valkealasta Tampereelle, jolloin 1 v. varsa ei suostunut seisomaan trailerissa lainkaan, vaan heitti heti makuulle auton lähtiessä liikkeelle. Miettikääpä miten varsa saatiin elävänä Tampereelle asti. Tänäkin päivänä se kuitenkin matkustaa ihan hyvin:)
Voin sanoa, että hevosen sujuva, onnistunut lastaus ja kuljetus on yksi hevosmiestaitojen mittari ja kuinka mukavalta tuntuu saada siitä hyvää palautetta, kun 100 silmäparia seuraa, että mitenkähän tuo sujuu!